Sveriges isbrytarflotta går på övertid. Det riskerar att få stor påverkan på svensk skogsindustri. Skogsindustrierna delar även Sjöfartsverkets uppfattning om att isbrytning bör finansieras av staten.
Det är välkommet att regeringen 2025 höjde det permanenta anslaget till Sjöfartsverket med 182,5 miljoner kronor per år, då det gör att isbrytarflottan kan hållas igång trots sin stora underhållsskuld. Det är samtidigt viktigt att Sjöfartsverket fortsätter sitt besparings-, moderniserings- och effektiviseringsarbete för att undvika ytterligare avgiftshöjningar om 250 miljoner kronor vilket Sjöfartsverket flaggat för.
Två nya isbrytare är ett steg i rätt riktning – men det räcker inte. För att säkra framtidens vintertrafik behöver Sjöfartsverket ta ställning till hur hela isbrytarflottan ska se ut. Ett tydligt beslut är avgörande för att regeringen ska kunna avsätta tillräckliga resurser för en nödvändig uppgradering.
Skogsindustrierna anser att:
- Sjöfartsverket bör effektivisera sin verksamhet och ej höja avgifter mer än index. Att höja farledsavgifterna urholkar svensk konkurrenskraft och begränsar Sveriges tillväxt.
- Regeringen bör anslagsfinansiera drift och underhåll av isbrytning på samma sätt som med vinterväghållning till på land.
- Regeringen bör budgetera för fler isbrytare i nationell plan då Sjöfartsverket kommer ha ett förslag klart inom kort om hur Sveriges isbrytarflotta bör se ut.
