Sjöfartsverket avser höja startavgifterna för lotsning med 16 % och själva lotsavgiften med 5 % i januari 2027. Detta samtidigt som återkommande årliga höjningar för lotsavgifter på 10–25 procent har inneburit en ackumulerad kostnadsökning som ligger väsentligt över normal inflation, parallellt som antalet lotsningar minskar när fartygen blir färre och större.
Skogsindustrierna:
- avstyrker förslaget om att höja lotsavgifterna.
- efterfrågar en tydligare konsekvensanalys av effekterna för exportintensivt och transportberoende näringsliv i Sverige.
- efterfrågar redovisning av genomförd effektivisering, teknikutveckling, nya arbetssätt inom Sjöfartsverkets lotsverksamhet och tidigare aviserad treårsplan i syfte att minska kostnaderna.
- efterfrågar en utredning med fokus på effektivisering av lotsning för att klarlägga vilka möjligheter som finns över tid för att motverka fortsatta kostnadsökning. Kan arbetsschemat för lotsstyrkan matchas mot faktiska behov av lots och på så sätt öppna upp för större flexibilitet?
- anser att förseningsavgiften för lots bör förlängas upp till minst 12 timmar.
- anser det anmärkningsvärt att svensk industri betalar högre lots- och farledsavgifter i svenska vatten än i tyska.
- är positiva till att Luleå Hamn, Piteå Hamn och Skellefteå Hamn föreslås omfattas av fyra timmars beställningstid.
- Kalix Hamn bör också omfattas av samma beställningstid!
- välkomnar förändringarna i avgiftsreduktionen vid försening från Sjöfartsverkets sida, och önskar säkerställa att förseningar ska ingå i Sjöfartsverkets statistik, men anser samtidigt att reglerna om ändring och återkallelse bör var utformade så att en mer rimlig balans skapas mellan Sjöfartsverkets och kundernas behov av flexibilitet och förutsägbarhet.
