Statens haverikommission har nu presenterat sin slutrapport om de omfattande skadorna i transportinfrastrukturen efter fjolårets skyfall i Västernorrland. Utredningen innehåller lärdomar om hur samhället bättre kan förebygga skador när extrema regnmängder drabbar vägar och järnvägar.
– Rapporten visar att samhället behöver bli bättre på att förebygga riskerna när extrema regnmängder möter vår transportinfrastruktur. Vägar, järnvägar och skogsbilvägar behöver planeras, underhållas och klimatanpassas med hänsyn till de vattenflöden som denna typ av extrem nederbörd medför, säger Elin Swedlund transportansvarig vid Skogsindustrierna.
En slutsats som Haverikommissionen kommer fram till är att regnovädrets omfattning och intensitet gjorde skador på infrastrukturen oundvikliga. Samtidigt pekar Haverikommissionens rapport på behovet av att bättre förstå och hantera hur bland annat skogsbilvägar och andra åtgärder i landskapet kan påverka vattenflöden vid extrem nederbörd. En analys som Sweco genomförde på Skogsindustriernas uppdrag strax efter skyfallen visade att skyfallen vida översteg järnvägens avvattningskapacitet. Analysen pekade samtidigt på att skogsbilvägar har påverkat hur vattnet sökte sig fram i landskapet. Sweco:s analys är en del av underlaget i Haverikommissionens slutrapport. Någon ny undersökning av geologiska och geotekniska förutsättningarna vid rasplatserna har inte gjorts.
Samlade erfarenheter från skyfallen
Skogsindustrierna har i även rapporten ”När Sverige stannar - Efter skyfallen i Västernorrland” summerat hur branschen påverkades och hanterade de omfattande störningar i logistiken som skyfallen medförde.
– Robust och tillförlitlig infrastruktur är avgörande för både industrins konkurrenskraft och samhällets beredskap. Erfarenheterna från Västernorrland visar hur snabbt industrins logistikkedjor påverkas när vägar och järnvägar slås ut, säger Elin Swedlund.
Infrastrukturen behöver rustas för ett förändrat klimat
Haverikommissionen lyfter i sin slutrapport vikten av ett robust skogsbilvägnät som en del av klimatanpassningen. Bland annat behöver vägdragning anpassas efter avrinningsmönster och vägtrummor dimensioneras för höga flöden. Det är också i linje med de behov Skogsindustrierna lyfter i den nationella strategi för enskilda vägar som vi tagit fram tillsammans med flertalet branscher och med stöd från flertalet myndigheter.
– Berörda aktörer behöver fortsätta utveckla det gemensamma arbetet för att rusta transportinfrastruktur för att klara nya och ökade utmaningar. Skogsindustrierna kommer fortsätta att bidra med branschens kunskap och erfarenheter i de här frågorna, säger Elin Swedlund transportansvarig vid Skogsindustrierna.
Bakgrund: Skogsindustrin och skyfallen i Västernorrland
I september 2025 orsakade extrema skyfall omfattande skador på vägar och järnvägar i Västernorrland och stora störningar för industrins transporter.
Skogsindustrierna efterlyste tidigt en grundlig utredning av orsakerna. En efterföljande analys som beställdes från Sweco pekade på extrem nederbörd, brant terräng och otillräcklig avvattningskapacitet som centrala faktorer bakom tågurspårningarna. Analysen visade också att skogsbilvägar kan ha påverkat vattnets väg.
Skogsindustrierna har sammanställt branschens erfarenheter från krisen och det visade på industrins beroende av en robust transportinfrastruktur och behovet av ökat underhåll, klimatanpassning och bättre beredskap för att hålla godstransporterna i gång vid extremväder.
