Den svenska industrin utmanas i hög grad av konkurrenter utanför Europa. De höga transportkostnaderna är en av anledningarna till att vi tappar mark. Det skriver Skogsindustrierna tillsammans med Svemin, Transportföretagen, Näringslivets Transportråd och Jernkontoret i en gemensam debatt i Altinget.
Svensk industri står inför en hårdnande konkurrens från omvärlden. Många industrier i andra delar av världen producerar – och inte minst transporterar – varor till ett lägre pris. Det gäller särskilt länder i Asien, som kan sälja en produkt till Europa till betydligt lägre kostnader än europeiska producenter.
Banavgifterna har ökat med 600 procent
Svensk industri har många konkurrensfördelar: god tillgång till högkvalitativa råvaror, hög resurseffektivitet i produktionen och en industri som är långt fram i omställningen.
Sverige är samtidigt ett avlångt land i norra Europas utkant, med långa avstånd både till marknaderna på kontinenten och ute i världen. Det gör att fungerande, hållbara och kostnadseffektiva transporter är avgörande för industrins förmåga att mäta sig med omvärlden. Att kunna transportera tungt gods via järnväg ska vara en konkurrensfördel för industrin. Så är inte fallet i dag.
Banavgifterna för tunga godstransporter har ökat med 600 procent de senaste 15 åren. Enbart mellan 2024 och 2025 ökade de med 55 procent. Den mycket kraftiga kostnadsökningen har hämmat både industrins konkurrenskraft och möjligheter att transportera mer gods på järnväg.
Kraftigt ökade fraktkostnader
De höga banavgifterna slår dock inte enbart mot industrins konkurrenskraft, och därmed Sveriges ekonomi och tillväxt. De påverkar även vår förmåga att hantera kriser. Kriget i Mellanöstern och dess påverkan på de globala handelslederna har lett till skenande oljepriser. I förlängningen har det inneburit kraftigt ökade fraktkostnader både till land och till sjöss.
Trots att bränslepriserna skjuter i höjden – vilket bör gynna järnvägstransporterna – är kostnaderna att transportera tungt gods via järnväg alldeles för höga. Vi ser starka signaler att mer gods behöver gå på järnväg för att industrins användning av fossila bränslen ska kunna minska. Då behövs en tydlig signal från Trafikverket att godstransporter på järnväg prioriteras.
Den 4 maj kommer Trafikverket att presentera vilken nivå som banavgifterna ska ligga på från år 2028. Det kommer att bli ett viktigt besked som har stor påverkan på Sveriges ekonomi, tillväxt och omställning.
Stärk industrins konkurrenskraft
För att vi ska kunna mäta oss i en allt tuffare internationell konkurrens behöver banavgifterna för tunga godstransporter minska med åtminstone en tredjedel. Järnvägen måste återigen bli den konkurrensfördel som svenska företag och svensk industri behöver. Därför måste Trafikverket åtgärda de rekordhöga banavgifterna för tunga godstransporter så snart som möjligt, helst redan i innevarande års prislista och inte vänta till år 2028.
Järnvägstransporterna är nödvändiga både för att stå stabilt i en orolig omvärld på kort sikt, och för att stärka svensk industrin konkurrenskraft på lång sikt. Men då behöver de vara betydligt mer kostnadseffektiva än i dag.
Viveka Beckeman, vd Skogsindustrierna
Maria Sunér, vd Svemin
Jonas Hagelqvist, vd Transportföretagen
Ted Lundström, ordförande Näringslivets Transportråd
Annika Roos, vd Jernkontoret
Klicka här för att läsa debattartikeln på Altingets debattsida.
