Regeringen har nu presenterat den nationella planen för transportinfrastrukturen för perioden 2026–2037. Skogsindustrierna välkomnar planens fokus på att stärka underhållsarbetet både på väg och järnväg. Det finns fortsatt behov av ytterligare medel för att upprätthålla funktionen av järnvägar som är kritiska för skogstransporter.
– Med planen tar regeringen viktiga steg för att åtgärda den stora underhållsskulden. Det är viktigt att den linjen hålls i under mycket lång tid framöver. Transportpolitiken måste fokusera på att säkerställa robusthet, tillförlitlighet och kostnadseffektivitet i det befintliga transportsystemet – inte nya projekt, säger Viveka Beckeman, vd för Skogsindustrierna.
Med satsningarna i planen bedöms underhållsskulden på väg vara åtgärdad år 2037 och för järnväg kommer det dröja till 2050, men då bara för de fyra största stråken. Skogsindustrierna understryker att det fortsatt bör vara stort fokus på underhåll i hela Sverige. Till exempel är stora delar av det statliga vägnätet i norra Sverige idag stängt för tunga transporter under långa perioder till följd av eftersatt underhåll. Varmare vintrar till följd av klimatförändringar kommer även öka behovet av underhåll.
– Trots att planen tar många bra steg i rätt riktning är det viktigt att understryka att arbetet med att åtgärda underhållsskulden inte på något sätt är klar med dessa investeringar. Fortsatt stort fokus på underhållet är viktigt, säger Viveka Beckeman.
Underhåll på vägnäten stärker industrin
Planen moderniserar vägnätet med nödvändiga satsningar för att öka bärigheten och bygga bort flaskhalsar, vilket möjliggör ett mer effektivt nyttjande av vägnätet med tyngre och längre transporter. Det är inte minst viktigt i takt med att fordonsflottan elektrifieras.
– Planen innehåller viktiga satsningar på bärighets- och kapacitetshöjande åtgärder, vilket skogsindustrin länge efterfrågat. Ökad bärighet på vägarna är avgörande för att vi ska kunna ha tyngre och längre transporter som drivs på el, säger Viveka Beckeman.
Skogsindustrierna ser positivt på satsningarna på det enskilda vägnätet, och hoppas att de ökade medlen kan bli tillgängliga snarast möjligt för att hantera effekterna av stormen Johannes. Skogsindustrierna välkomnar även att regeringen ger Trafikverket i uppdrag att utreda hur bärigheten på det icke-statliga vägnätet kan höjas.
Satsningar som görs på trimnings- och miljöåtgärder är bra och den Näringslivspotten som aviserats har potential att göra stor nytta för näringslivet. Planen innehåller även viktiga satsningar på ett enhetligt signalsystem för järnvägen (ERTMS), då detta krävs för att omledning av tåg mellan olika järnvägar ska vara möjligt.
Medel för kritiska järnvägar för skogstransporter saknas
Det hade behövts avsatta medel för att underhålla och stärka upp de så kallade bantyperna 4 och 5, som är kritiska järnvägsstråk med avgörande betydelse för att transportera råvara från skogen. De fyller dessutom en viktig funktion för svensk beredskap.
– Vi har efterfrågat en ”timmertågspott” för att stärka upp dessa mycket eftersatta järnvägssträckor. De utgör en viktig del i skogsindustrins logistiksystem. Det finns en utbredd oro för att dessa uteblivna satsningar kan få negativ inverkan på skogsindustrins konkurrenskraft, säger Viveka Beckeman.
Välkomna satsningar för att stärka isbrytarflottan
Skogsindustrierna välkomnar även satsningarna på nya isbrytare, men efterfrågar fortsatt att drift och underhåll av isbrytarflottan bör vara anslagsfinansierat och att farledsavgifterna därmed sänks i motsvarande grad.
– En fungerande sjöfart är avgörande för svensk export och konkurrenskraft, och det är orimligt att industrin ska stå för notan för drift och underhåll. Det måste likställas med vinterväghållning på väg och därmed anslagsfinansieras fullt ut, säger Viveka Beckeman.
Skogsindustrins transporter
Skogsindustrin är Sveriges största transportköpare. Varje år transporteras stora volymer rundvirke och förädlade skogsprodukter inom landet och till internationella marknader. Transporterna sker huvudsakligen med lastbil, järnväg och sjöfart i kombination.
Branschen arbetar aktivt för effektivare och mer klimatsmarta transporter – genom ökad användning av järnväg och sjöfart, mer last på varje fordon, intermodala transporter och utveckling av batterielektriska vägtransporter. Målet är att minska klimatpåverkan samtidigt som skogsindustrin fortsätter bidra till jobb, export och den gröna omställningen i hela Sverige.
